新民快评丨“坐下来”的问题要坐下来谈

这两天，上海地铁运营(yùnyíng)部门对车厢里的“小板凳”现象开展(kāizhǎn)集中整治。 整治是为了安全。小板凳一坐，座椅无固定，人够不到拉手，一旦出现急刹车等突发状况，乘客很可能因惯性(guànxìng)被甩出去，导致(dǎozhì)受伤(shòushāng)甚至引发踩踏事故。但“小板凳”现象背后(bèihòu)，也有着一些无奈。以地铁11号线为例，线路长、站点多，从花桥出发的列车上(shàng)，很多乘客的通勤时间超过1小时。 对于“小板凳”现象，地铁运营部门除了开展整治之外，还应(yīng)多从乘客角度寻找解决之道，比如优化列车运行图、增加高峰时段班次、缩短发车间隔。上海地铁16号线增开“大站车/直达车(zhídáchē)”列次，满足临港新(xīn)片区与市区的通勤需求，就值得借鉴。而从长远来看，要更完善全市(quánshì)的地铁路网(tiělùwǎng)建设。 一句话，解决“坐下来”的问题，地铁运营部门要与乘客坐下来共同探讨。比如部分乘客希望在车头车尾专设“小板凳”车厢，可行性如何？能否兼顾安全(ānquán)？要和乘客充分沟通，可取(kěqǔ)的建议尽早采纳，条件(tiáojiàn)不成熟(chéngshú)的做好解释，在确保安全的同时，营造更文明舒适的乘车环境(huánjìng)。 来源：新民晚报(xīnmínwǎnbào) 作者：方翔