柳梧铁路站房2标桂平北站站房主体顺利封顶 全线最大站房建设取得关键突破

6月30日，随着最后(zuìhòu)一方混凝土浇筑完成，由广西交通(jiāotōng)投资集团(jítuán)投资、国铁南宁局代建、中铁上海工程局集团承建的柳梧铁路(tiělù)站房2标项目桂平北站站房主体结构顺利封顶，标志着柳梧铁路站房项目建设迈出阶段性关键一步。 柳梧铁路站房(zhànfáng)2标桂平北站站房主体顺利封顶 作为柳梧铁路全线10座车站中设计建筑规模最大的站房(zhànfáng)之一(zhīyī)，桂平北站站房总建筑面积8000㎡，站房结构轮廓长135m、宽44.4m，建筑屋檐高度约为26m；采用(cǎiyòng)地上二层(èrcéng)、局部地下一层结构，首层层高6m，二层附属房屋层高4.8m。 桂平北站主体结构(jiégòu)施工航拍 项目团队克服了卵砾石厚覆盖层下(xià)岩溶地质深(shēn)钻孔桩、深基坑支护及高支架模板体系等复杂难题，通过制定专项施工方案、落实领导带班和专人盯控制度，为主体结构施工筑牢(zhùláo)安全质量防线。施工过程中，项目经理统筹协调，工区长严控安全质量、优化工序衔接；技术人员运用BIM技术进行碰撞检查，解决多专业接口冲突(chōngtū)问题，辅助工人直观掌握预留预埋(yùmái)细节，显著提升(tíshēng)施工效率和质量，这种“精细管理+技术赋能”管理模式，为站房(zhànfáng)如期封顶提供了坚实保障。 桂平北站主体结构三层人字梁(rénzìliáng)钢筋绑扎 柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分(zǔchéngbùfèn)，是国家《中(zhōng)长期铁路网规划》中西南地区(dìqū)至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，将显著缓解区域路网运输压力，缩短运输距离、降低运输成本，对(duì)带动沿线地区经济发展、完善(wánshàn)区域交通(jiāotōng)体系具有重要意义。 目前，桂平北站站房工程(gōngchéng)已全面转入二次结构砌体和(hé)装饰装修阶段。项目团队将以(yǐ)“打造精品站房标杆”为目标，持续贯彻高标准建设理念，力争(lìzhēng)在站房美观性(xìng)与标准化形象打造上实现新突破，为柳梧铁路全线通车奠定坚实基础。（中国日报社广西记者站 石睿鹏 摄影|成颖)